Ich suche für den Fiat 118K das Drehzahlinstrument baugleich wie im OSCA aber elektronisch angesteuert,ich glaube es ist sehr selten verbaut,
oder wer weis wo ich es reparieren lassen kann. Es hat noch funktioniert aber die Drehzahl wird zu niedrig angezeigt.Sichtbar geborsten ist eine Diode ( B409) die ich bis jetzt nirgens auftreiben konnte.Wer kann helfen ?
Mit freundlichen Grüssen
Guy Hahn
Fiat 1500K
Fiat 1500K
- Dateianhänge
-
- IMG_3555.JPG (560.44 KiB) 5828 mal betrachtet
-
- Diode B409
- IMG_3779.JPG (362.81 KiB) 5832 mal betrachtet
Fiat 118K das Drehzahlinstrument
der 118 K für Europa hat nie einen Drehzahlmesser gehabt.
Der 118 K USA hatte einen mechanisch angetriebenen DZM. Tacho und DZM haben hier einen größeren Durchmesser.
baugleich wie im OSCA aber elektronisch angesteuert,ich glaube es ist sehr selten verbaut,
Aber nur dann, wenn jemand das Instrument umgerüstet hat. Beliebt war die Variante, den DZM des 850 Coupe einzubauen.
Sichtbar geborsten ist eine Diode ( B409) die ich bis jetzt nirgens auftreiben konnte.Wer kann helfen ?
Da sollte eine ganz simple 1N 4007 ausreichen.
Grüße von Karl-Heinz
der 118 K für Europa hat nie einen Drehzahlmesser gehabt.
Der 118 K USA hatte einen mechanisch angetriebenen DZM. Tacho und DZM haben hier einen größeren Durchmesser.
baugleich wie im OSCA aber elektronisch angesteuert,ich glaube es ist sehr selten verbaut,
Aber nur dann, wenn jemand das Instrument umgerüstet hat. Beliebt war die Variante, den DZM des 850 Coupe einzubauen.
Sichtbar geborsten ist eine Diode ( B409) die ich bis jetzt nirgens auftreiben konnte.Wer kann helfen ?
Da sollte eine ganz simple 1N 4007 ausreichen.
Grüße von Karl-Heinz
Hallo Karl Heinz
Vielen Dank für die Info mit der Diode werde das Testen.
Ja komisch ist die Sache mit dem DMZ aber der Auschnitt ist nicht im nachhinein vergrössert worden Tacho und DMZ Stanzauschnitt ist hundertprozent
ab Werk so ausgeliefert.Ich habe den Fiat aus Dänemark kam aber vorher aus Holland mehr weiss ich nicht. Die km Anzeige ist nicht in Meilen und der DMZ vom 850 hatte keinen Kupferkapillarrohr für die Temperatur ich hatte in meiner Jugend einen 850 coupé Bj71. Und normalerweise war im Bj.65 eine Uhr verbaut hier nicht,weis aber nicht wie das bei USA Ausführungen waren. Auch die Rücklichter sind Europäisch und nicht Rot.Kann man über die Herstellungsnummer feststellen ob es eine USA Version war 118K043420 vom 15/09/65
Heisse Grüsse aus Luxemburg
Guy Hahn
Vielen Dank für die Info mit der Diode werde das Testen.
Ja komisch ist die Sache mit dem DMZ aber der Auschnitt ist nicht im nachhinein vergrössert worden Tacho und DMZ Stanzauschnitt ist hundertprozent
ab Werk so ausgeliefert.Ich habe den Fiat aus Dänemark kam aber vorher aus Holland mehr weiss ich nicht. Die km Anzeige ist nicht in Meilen und der DMZ vom 850 hatte keinen Kupferkapillarrohr für die Temperatur ich hatte in meiner Jugend einen 850 coupé Bj71. Und normalerweise war im Bj.65 eine Uhr verbaut hier nicht,weis aber nicht wie das bei USA Ausführungen waren. Auch die Rücklichter sind Europäisch und nicht Rot.Kann man über die Herstellungsnummer feststellen ob es eine USA Version war 118K043420 vom 15/09/65
Heisse Grüsse aus Luxemburg
Guy Hahn
Im Anhang die passende Seite aus dem 118 K Ersatzteilkatalog.
So war das original für die USA.
Grüße von Karl-Heinz
- Dateianhänge
-
- DZM USA 118 K.pdf
- (121.68 KiB) 329-mal heruntergeladen
-
joachimheuser
- Membro seniore
- Beiträge: 106
- Registriert: 14. November 2018, 15:53
Hallo Guy,
zu einer möglichen Reparatur Deines DZM frag doch mal nach bei KA-JA TACHODIENST :
Industriestraße 4
91077 Neunkirchen am Brand
TEL: 09134 993368
Ka-Ja-Tacho@t-online.de
Grüße aus Lemgo
Joachim
zu einer möglichen Reparatur Deines DZM frag doch mal nach bei KA-JA TACHODIENST :
Industriestraße 4
91077 Neunkirchen am Brand
TEL: 09134 993368
Ka-Ja-Tacho@t-online.de
Grüße aus Lemgo
Joachim
Hallo,
Vielen Dank für die Infos jedenfalls ist es rätselhaft was für eine seltene Ausführung ich habe sieht jedenfalls nach USA aus da die Beschriftung
am DMZ und Tacho in Englisch ist Fuel,Oil,Water,Generator bei meinem Osca 1500 Benzina,Olio Aqua, Dynamo.Ich glaube nicht an einen Umbau da die Löcher in der Armaturentafel original sind und es ist ja auch keine Uhr verbaut was beim Bj.65 schon war.Vielleicht wurden die letzten 2 Jahre mit Electronic verbaut.
Die Diode habe ich bekommen versuche das mal wenn nicht klappt kontaktiere ich KA-JA Tacho Dienst.
Mit freundlichen Grüssen
Guy
Vielen Dank für die Infos jedenfalls ist es rätselhaft was für eine seltene Ausführung ich habe sieht jedenfalls nach USA aus da die Beschriftung
am DMZ und Tacho in Englisch ist Fuel,Oil,Water,Generator bei meinem Osca 1500 Benzina,Olio Aqua, Dynamo.Ich glaube nicht an einen Umbau da die Löcher in der Armaturentafel original sind und es ist ja auch keine Uhr verbaut was beim Bj.65 schon war.Vielleicht wurden die letzten 2 Jahre mit Electronic verbaut.
Die Diode habe ich bekommen versuche das mal wenn nicht klappt kontaktiere ich KA-JA Tacho Dienst.
Mit freundlichen Grüssen
Guy
Habe ein Prospekt vom OSCA aus den USA gefunden.
Vielleicht hilft das bei der Identifizierung der Instrumente weiter.
Vielleicht hilft das bei der Identifizierung der Instrumente weiter.
- Dateianhänge
-
- 130-02.jpg (114.39 KiB) 5566 mal betrachtet
-
- 130-01.jpg (118.84 KiB) 5566 mal betrachtet
Hallo Guy, ruf mich bitte einmal an, ich bekomme die Schubstreben für de hinteren Stabilisator. Gruß Charly